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    • 专利摘要:
    Die Erfindung betrifft eine Federungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz mit einem zwischen einer Sitzplatte (1) und einem Bodenrahmen (2) angeordneten scherenartig ausgebildeten höhenverstellbaren Sitzgestell (3) und mit einem mit mindestens einem Scherenarm (4, 4'; 5, 5') des Sitzgestells (3) verbundenen Kurvenelement (13) zur Übertragung einer Relativbewegung von einer Höhenbewegung (18a) der Sitzplatte (1) auf eine Verschiebewegung (18b) mindestens eines mit mindestens einem Federelement (20) verbundenen Gleitelements (16) entlang einer Gleitebene, wobei eine Kurvenoberfläche (14) des Kurvenelements (13) mittels einer Schwenkbewegung (13a) des Kurvenelements (13) während der Höhenbewegung (18a) der Sitzplatte (1) auf eine Oberfläche (15) des Gleitelements (16) einwirkt, wobei die Relativbewegung durch Veränderung der gegenseitigen Ausrichtung der Kurvenoberfläche (14) und der Gleitebene (19a) zur variablen Einstellung einer Federkonstanten des Federelements (20) veränderbar ist.The invention relates to a suspension device for a vehicle seat with a scissors-shaped height-adjustable seat frame (3) arranged between a seat plate (1) and a floor frame (2) and with one with at least one scissor arm (4, 4 ', 5, 5') of the seat frame (3) connected cam element (13) for transmitting a relative movement of a height movement (18a) of the seat plate (1) on a sliding movement (18b) at least one sliding element (16) connected to at least one spring element (20) along a sliding plane, wherein a curved surface (14) of the cam member (13) by means of a pivoting movement (13a) of the cam member (13) during the vertical movement (18a) of the seat plate (1) on a surface (15) of the sliding element (16), wherein the relative movement by changing the mutual Alignment of the cam surface (14) and the sliding plane (19a) for variable adjustment of a spring constant of the spring element (20) changes ar is.
    公开号:DE102004026036A1
    申请号:DE200410026036
    申请日:2004-05-27
    公开日:2005-12-22
    发明作者:Erwin Haller
    申请人:Grammer AG；
    IPC主号:B60N2-04
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft eine Federungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz mit einemzwischen einer Sitzplatte und einem Bodenrahmen angeordneten scherenartigausgebildeten, höhenverstellbarenSitzgestell und mit einem mit mindestens einem Scherenarm des Sitzgestellsverbundenen Kurvenelement zur Übertragungeiner Relativbewegung von einer Höhenbewegung der Sitzplatteauf eine Verschiebebewegung mindestens eines mit mindestens einem Federelementverbundenen Gleitelements entlang einer Gleitebene gemäß dem Oberbegriffdes Patentanspruches 1.TheThe invention relates to a suspension device for a vehicle seat with aarranged scissor-like between a seat plate and a bottom frametrained, height-adjustableSeat frame and with one with at least one scissor arm of the seat frameconnected curve element for transmissiona relative movement of a height movement of the seat plateto a displacement movement of at least one with at least one spring elementconnected sliding element along a sliding plane according to the preambleof claim 1.
    [0002] Federungsvorrichtungenfür Fahrzeugsitze sindin vielfältigerWeise bekannt.suspension devicesfor vehicle seatsin more diverseWay known.
    [0003] DE 100 49 832 C1 beschreibtbeispielsweise einen Fahrzeugsitz mit einer zwischen der Sitzplatte unddem Bodenrahmen angeordneten Blattfeder, deren Federkonstante mittelszweier Schieber dadurch verändertwerden kann, dass verschiedene Kraftübergangspunkte auf der Blattfederdefiniert werden. Die Anordnung derartiger Blattfedern erfordertein Mindestmaß anEinbauraum innerhalb eines Fahrzeugsitzes, der nicht bei jedem Fahrzeugsitztypvorhanden ist. DE 100 49 832 C1 describes, for example, a vehicle seat with a arranged between the seat plate and the bottom frame leaf spring whose spring constant can be changed by means of two slides characterized in that different power transition points are defined on the leaf spring. The arrangement of such leaf springs requires a minimum amount of installation space within a vehicle seat, which is not available in every Fahrzeugitztyp.
    [0004] Federungsvorrichtungenfür Fahrzeugsitze, dieanstatt der Blattfeder Zugfedern in Kombination mit einem scherenartigausgebildeten höhenverstellbarenSitzgestell verwenden, sind aus DE24 46 515 bekannt. Ein derartiges scherenartig ausgebildetes Sitzgestellweist meist in der Regel zwei voneinander beabstandete parallelzueinander ausgerichtete Scherenarmpaare auf, die jeweils eine Scherebilden, indem sie schwenkbar miteinander verbunden sind. Zusätzlich sinddie Scherenarme mit ihren Enden an einem Bodenrahmen und einem Tragrahmen, derdie Sitzplatte trägt,schwenkbar angeordnet, wobei zwei der insgesamt vier Enden einerSchere in zusätzlichdem Bodenrahmen und dem Tragrahmen verschiebbar gelagert sind, umeine Höhenbewegungder Sitzplatte gegenüberdem arretierten Bodenrahmen durch Verstellen der Scherenstellungzu ermöglichen.Suspension devices for vehicle seats, which use tension springs in combination with a scissors-shaped height-adjustable seat frame instead of the leaf spring are off DE 24 46 515 known. Such scissor-like trained seat frame usually has two spaced apart parallel aligned Scherenarmpaare usually, each forming a pair of scissors by being pivotally connected together. In addition, the scissor arms are pivotally mounted with their ends on a bottom frame and a support frame carrying the seat plate, wherein two of the four total ends of a pair of scissors are slidably mounted in addition to the bottom frame and the support frame to a height movement of the seat plate relative to the locked bottom frame by adjusting the scissor position to allow.
    [0005] Einan einem der Scherenarme vorzugsweise angeschweißten Kurvenelement drückt während desVerschwenkens des Scherenarms bei einer federnden Abwärtsbewegungder Sitzplatte mit einer Kurvenoberfläche auf eine Oberfläche einesGleitelements, welches vorzugsweise als Rolle ausgebildet ist. Durcheine derartige Schwenkbewegung des Kurvenelementes wird das Gleitelementin eine horizontale Richtung entlang einer Gleitebene verschoben. Esfindet demzufolge eine Übertragungeiner Relativbewegung von einer Höhenbewegung der Sitzplatte aufeine horizontal ausgerichtete Verschiebebewegung des Gleitelementesstatt.Oneon one of the scissor arms preferably welded curve element presses during theSwiveling the scissor arm in a resilient downward movementthe seat plate with a curved surface on a surface of aSliding element, which is preferably designed as a role. Bysuch a pivoting movement of the cam element becomes the sliding elementmoved in a horizontal direction along a sliding plane. Ittherefore finds a transfera relative movement of a height movement of the seat platea horizontally aligned sliding movement of the sliding elementinstead of.
    [0006] DieVerschiebebewegung des Gleitelementes bewirkt eine Federauslenkungvon zwei mit dem Gleitelement indirekt verbundenen Zugfedern, die zugleichan den Bodenrahmen befestigt sind. Eine derartige Federauslenkunghat zur Folge, dass eine Federungswirkung bei einer sich nach untenbewegende Sitzplatte auftritt, wobei die Rückstellkraft der horizontalausgerichteten Zugfedern überdas Gleitelement, das Kurvenelement und die Scherenarme auf einenach oben gerichtete Rückstellbewegung derSitzplatte übertragenwird.TheDisplacement movement of the sliding element causes a spring deflectionof two indirectly connected to the slider tension springs, the same timeattached to the floor frame. Such a spring deflectionAs a result, a suspension effect in a downmoving seat plate occurs, with the restoring force of the horizontalaligned tension springs overthe sliding element, the cam element and the scissor arms on aupward return movement of theTransfer seat platebecomes.
    [0007] EineGewichtseinstellung zur Anpassung einer derartigen Federungsvorrichtungan ein Gewicht eines den Fahrzeugsitz benutzenden Fahrers findet über dieEinstellung von Federvorspannungen der beiden Zugfedern statt, indemeine von Hand zu betätigendeGewindespindel die dem Gleitelement zugeordneten Enden der Zugfedernals Angriffspunkt der Federn an dem Gleitelement verstellt, um eine Veränderungder wirksamen Federkraft zu erreichen. Eine derartige Handeinstellungist zum Einen zeit- und arbeitsaufwendig und hat zum Anderen eineVerkürzungbeziehungsweise Verlängerungder noch zur Verfügungstehenden restlichen Federungswege der Zugfedern zur Folge.AWeight adjustment for adjusting such a suspension deviceto a weight of a driver using the vehicle seat finds over theAdjustment of spring preloads of the two tension springs held bya hand-operatedThreaded spindle which the sliding element associated ends of the tension springsadjusted as a point of application of the springs on the slider to a changeto achieve the effective spring force. Such a hand settingOn the one hand is time-consuming and labor-intensive and on the other hand has oneshorteningor extensionstill availablestanding remaining suspension travel of the tension springs result.
    [0008] Demzufolgeliegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Federungsvorrichtung für Fahrzeugsitzezur Verfügungzu stellen, deren Anpassung an verschiedene Perso nengewichte ohne Veränderungeiner Federvorspannung und auf einfache Weise möglich ist.As a result,The present invention is based on the object, a suspension device for vehicle seatsto disposaltheir adaptation to different per- sonsweights without changea spring preload and in a simple manner possible.
    [0009] DieseAufgabe wird gemäß den Merkmalen desPatentanspruches 1 gelöst.TheseTask is performed according to the characteristics ofClaim 1 solved.
    [0010] Einwesentlicher Punkt der Erfindung liegt darin, dass bei einer Federungsvorrichtungfür einen Fahrzeugsitz,der sich aus einem zwischen einer Sitzplatte und einem Bodenrahmenangeordneten scherenartig ausgebildeten, höhenverstellbaren Sitzgestellund einem mit mindestens einem Scherenarm des Sitzgestells verbundenenKurvenelement zur Übertragungeiner Relativbewegung von einer Höhenbewegung der Sitzplatteauf eine Verschiebebewegung mindestens eines mit mindestens einemFederelement verbundenen Gleitelements entlang einer Gleitebenezusammensetzt, die Relativbewegung durch Veränderung der gegenseitigen Ausrichtungeiner Kurvenoberflächeeines Kurvenelementes, welches mittels einer Schwenkbewegung während derHöhenbewegungder Sitzplatte auf eine Oberflächedes Gleitelementes einwirkt, und der Gleitebene zur variablen Einstellungeiner Federkonstanten des Federelementes veränderbar ist.An essential point of the invention is that in a suspension device for a vehicle seat, which consists of a arranged between a seat plate and a bottom frame scissors-like, height-adjustable seat frame and connected to at least one scissor arm of the seat frame curve element for transmitting a relative movement of a vertical movement of the Seat assembly is composed of a sliding movement of at least one sliding element connected to at least one spring element along a sliding plane, the relative movement by changing the mutual alignment of a cam surface of a cam element, which acts by means of a pivoting movement during the height movement of the seat plate on a surface of the sliding element, and Sliding plane for variable adjustment of a spring constant of the spring element is variable.
    [0011] Vorzugsweiseweist die Federungsvorrichtung eine Schwenkeinrichtung zum Verschwenken derGleitebene gegenüberder Ausrichtung der Kurvenoberflächederart, dass sich das Gleitelement während seiner Verschiebebewegungentlang einer schiefen Ebene verschiebt, auf. Durch eine derartige schiefeAnordnung der Gleitebene umfasst die Relativbewegung nicht mehrdie Übertragungeiner Höhenbewegungin eine bisher horizontal ausgerichtete Verschiebebewegung, sonderndie Übertragungeiner Höhenbewegungin eine gegenüberder horizontalen nach oben geneigten Verschiebebewegung, die eineVeränderungder Federkonstante des Federelementes bewirkt.Preferablythe suspension device comprises a pivoting device for pivoting theSliding plane oppositethe orientation of the curve surfacesuch that the sliding element during its displacement movementmoving along an inclined plane. By such a crookedArrangement of the sliding plane no longer includes the relative movementthe transfera height movementin a hitherto horizontally oriented displacement movement, butthe transfera height movementin one oppositethe horizontal upwardly inclined sliding movement, the onechangecauses the spring constant of the spring element.
    [0012] Mittelseiner derartigen Veränderungder Verschiebebewegungsrichtung des Gleitelementes wird erreicht,dass bei einer Abwärtsbewegungder Sitzplatte das mit dem Federelement verbundene Gleitelementschrägnach oben verschoben werden muss. Deshalb muss ein höherer Kraftaufwandzum Auslenken des Federelementes aufgewendet werden. Dies kann durcheine Sitzbelegung mit einem schwergewichtigen Fahrer geschehen.Demzufolge erübrigtsich das Einstellen einer Federvorspannung, welches eine reine Federkraftverstellungund keine Federkonstantenverstellung darstellt.throughsuch a changethe sliding movement direction of the sliding element is achievedthat during a downward movementthe seat plate connected to the spring element sliding elementaslanthas to be moved upwards. That is why a higher force needsbe used for deflecting the spring element. This can be done bySeat assignment with a heavy driver happen.As a result, it is unnecessarythe setting of a spring preload, which is a pure spring force adjustmentand represents no spring rate adjustment.
    [0013] Gemäß einerbevorzugten Ausführungsform istdie Gleitebene stufenlos verschwenkbar, indem ein fahrzeugsitzfrontseitigangebrachtes Spindelrad zum Verschwenken der als Gleitschiene ausgebildetenGleitebene durch eine Auf- oder Abstellbewegung der Gleitschiene,die durch eine Drehbewegung des Spindelrades bewirkt werden kann,angeordnet ist.According to onepreferred embodimentthe sliding plane infinitely pivotable by a vehicle seat front sideattached spindle wheel for pivoting the trained as a slide railSliding plane by an up or Abstellbewegung the slide,which can be effected by a rotational movement of the spindle wheelis arranged.
    [0014] Alternativoder zusätzlichkann die Gleitschiene bereits werksseitig in ihrer Neigung voreingestelltsein, sodass kein individuelles Nachstellen durch die den Fahrzeugsitzbenutzende Person erforderlich ist.alternativeor additionallythe slide rail can already be pre-set in its inclination at the factoryso that no individual readjustment by the vehicle seatperson is required.
    [0015] DasGleitelement weist mindestens eine Kugellagerung, vorzugsweise dreiKugellager, zur Durchführungeiner Gleitrollbewegung in der Gleitebene auf, wobei das Kugellagerdirekt oder übereine damit verbundene Rolle diejenige Oberfläche aufweist, auf welcher dieKurvenoberflächedes Kurvenelementes bei einer Abwärtsbewegung der Sitzplatte abrolltbeziehungsweise entlanggleitet.TheSliding element has at least one ball bearing, preferably threeBall bearing, to carrya Gleitrollbewegung in the sliding plane, wherein the ball bearingdirectly or viaa roller associated therewith has the surface on which thecurve surfaceof the cam element rolls in a downward movement of the seat plateor slides along.
    [0016] DieGleitschiene kann gerade oder kurvenförmig ansteigend oder kurvenförmig absteigend ausgebildetsein.TheSliding rail can be straight or curving rising or curved descending formedbe.
    [0017] Gemäß einerweiteren Ausführungsformder Erfindung kann zusätzlichzu oder anstatt der Neigung der Gleitebene ein zwischen, dem Scherenarm unddem Kurvenelement angeordnetes Exzenterelement zur Durchführung einerexzenterartigen Schwenkbewegung des Kurvenelementes während desSichverschwenkens des Scherenarmes angeordnet sein, um eine exzenterartigeVeränderungder Ausrichtung der Kurvenoberflächewährendder Relativbewegung zu erhalten. Alternativ kann die Kurvenoberfläche selberexzenterartig ausgebildet sein.According to oneanother embodimentThe invention may additionallyto or instead of the inclination of the slip plane between, the scissor arm andthe cam element arranged eccentric element for performing aeccentric pivotal movement of the cam during theSichverschwenkens the scissor arm be arranged to an eccentricchangethe orientation of the curve surfacewhileto get the relative movement. Alternatively, the curve surface itselfbe formed eccentrically.
    [0018] Einederartige exzenterartige Schwenkbewegung an einer Gelenklagerungdes Kurvenelementes gegenüberdem Scherenarm hat eine Veränderungder Relativbewegung in Abhängigkeitvon der Gewichtsbelastung der Sitzplatte zur Folge, da unterschiedlicheKurvenpunkte der Exzenterform verschiedene Schwenkbewegungsrichtungendes Kurvenelementes zur Folge hat, wodurch das Gleitelement unterschiedlicheVerschiebungswege zurücklegt.Asuch eccentric pivotal movement on a joint bearingthe curve element oppositethe scissor arm has a changethe relative movement in dependencefrom the weight load of the seat plate as a result, as differentCurve points of the eccentric shape different pivoting directionsof the cam element results, whereby the sliding element differentTraverses displacement routes.
    [0019] Diesermöglichtauf einfache Weise eine automatische Einstellung der Federung dergesamten Federungsvorrichtung auf das Personengewicht der den Fahrzeugsitzbenutzenden Per son.Thisallowsin a simple way an automatic adjustment of the suspension of theentire suspension device on the person weight of the vehicle seatusing person.
    [0020] DasFederelement stellt vorzugsweise zwei Zugfedern dar, die mit ihrenersten Enden am Bodenrahmen und mit ihren zweiten Enden mit demGleitelement verbunden sind und zwischen denen das Gleitelementangeordnet ist. Die Zugfedern können zusätzlich miteiner mit dem Bodenrahmen verbundenen Gewindespindel zur Einstellungeiner Federvorlast verbunden sein, um eine Grundlast der gesamtenFederungsvorrichtung in Abhängigkeitvon den verwendeten Baumaterialien – wie beispielsweise leichteoder schwere Sitzplatten – oderin Abhängigkeitvon einer Veränderungder vorgesehenen Gewichtsklasse werksseitig einzustellen.TheSpring element preferably represents two tension springs, with theirfirst ends on the bottom frame and with their second ends with theSliding element are connected and between which the sliding elementis arranged. The tension springs can be additionally witha threaded spindle connected to the bottom frame for adjustmentbe connected to a preload to a base load of the entireSuspension device in dependenceof the building materials used - such as lightor heavy seat plates - ordependent onfrom a changeset the intended weight class at the factory.
    [0021] Weiterevorteilhafte Ausführungsformenergeben sich aus den Unteransprüchen.Furtheradvantageous embodimentsemerge from the dependent claims.
    [0022] Vorteileund Zweckmäßigkeitensind der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnungzu entnehmen. Hierbei zeigen:advantagesand expedienciesare the following description in conjunction with the drawingsrefer to. Hereby show:
    [0023] 1 ineiner Seitenansicht eine Federungsvorrichtung für einen unbelasteten Fahrzeugsitzmit einer fürleichte Fahrer eingestellten Neigung einer Gleitebene gemäß einerAusführungsformder Erfindung; 1 in a side view, a suspension device for an unloaded vehicle seat with an adjusted for easy driver inclination of a sliding plane according to an embodiment of the invention;
    [0024] 2 ineiner Seitenansicht die Federungsvorrichtung für den belasteten Fahrzeugsitzmit der fürleichte Fahrer eingestellten Neigung der Gleitebene gemäß der Ausführungsformder Erfindung; 2 in a side view of the suspension device for the loaded vehicle seat with the adjusted for light driver inclination of the sliding plane according to the embodiment of the invention;
    [0025] 3 ineiner Seitenansicht die Federungsvorrichtung für den unbelasteten Fahrzeugsitzmit einer fürmittelschwere Fahrer eingestellten Neigung der Gleitebene gemäß der Ausführungsformder Erfindung; 3 in a side view, the suspension device for the unloaded vehicle seat with a set for medium-heavy driver inclination of the sliding plane according to the embodiment of the invention;
    [0026] 4 ineiner Seitenansicht die Federungsvorrichtung für den belasteten Fahrzeugsitzmit der fürmittelschwere Fahrer eingestellten Neigung der Gleitebene gemäß der Ausführungsformder Erfindung; 4 in a side view of the suspension device for the loaded vehicle seat with the set for medium-heavy driver inclination of the sliding plane according to the embodiment of the invention;
    [0027] 5 ineiner Seitenansicht die Federungsvorrichtung für den unbelasteten Fahrzeugsitzmit einer fürschwere Fahrer eingestellten Neigung der Gleitebene gemäß der Ausführungsformder Erfindung; 5 in a side view, the suspension device for the unloaded vehicle seat with a set for heavy driver inclination of the sliding plane according to the embodiment of the invention;
    [0028] 6 ineiner Seitenansicht die Federungsvorrichtung für den belasteten Fahrzeugsitzmit der fürschwere Fahrer eingestellten Neigung der Gleitebene gemäß der Ausführungsformder Erfindung und 6 in a side view of the suspension device for the loaded vehicle seat with the set for heavy driver inclination of the sliding plane according to the embodiment of the invention and
    [0029] 7 ineinem Kraft – Wege – Diagrammdie Veränderungder Federkonstanten gemäß eineran der erfindungsgemäßen FedervorrichtungdurchgeführtenMessung. 7 in a force-path diagram, the change in the spring constant according to a measurement performed on the spring device according to the invention.
    [0030] In 1 wirdin einer seitlichen Querschnittsansicht eine Federungsvorrichtungfür unbelastete Fahrzeugsitzemit einer fürleichte Fahrer eingestellten Neigung einer Gleitebene gemäß einerAusführungsformder Erfindung einschließlichweiterer Teile des Fahrzeugsitzes gezeigt. Der Fahrzeugsitz umfassteine Sitzplatte 1, einen Bodenrahmen 2 und ein scherenartigausgebildetes Sitzgestell 3. Das Sitzgestell 3 bestehtaus Scherenarmen 4 und 5 sowie parallel dazu angeordnetenweiteren Scherenarmen 4' und 5'.In 1 For example, in a side cross-sectional view, a suspension device for unloaded vehicle seats with a slight-ride inclination of a slip plane according to an embodiment of the invention including other parts of the vehicle seat is shown. The vehicle seat includes a seat plate 1 , a floor frame 2 and a scissors trained seat frame 3 , The seat frame 3 consists of scissor arms 4 and 5 as well as further scissor arms arranged parallel thereto 4 ' and 5 ' ,
    [0031] Jeweilsein Scherenarmenpaar 4, 5 und 4', 5' ist über eineDrehachse 6 drehbar miteinander verbunden und mit ihrenEnden ober- und unterseitig mittels Schwenklagerungen 7, 8, 9 und 10 ander Sitzplatte 1 beziehungsweise einem damit verbundenenTragrahmen und den Bodenrahmen 2 befestigt. Die Schwenklagerungen 9 und 10 lassensich entlang der Horizontalebene in den Führungen 11 und 12 verschieben,um bei einem Absenken der Sitzplatte 1 ein sich Zusammenklappendes scherenartigen Sitzgestelles 3 zu ermöglichen.Each pair of scissors arms 4 . 5 and 4 ' . 5 ' is about a rotation axis 6 rotatably connected to each other and with their ends on top and bottom by means of pivot bearings 7 . 8th . 9 and 10 on the seat plate 1 or an associated support frame and the floor frame 2 attached. The pivot bearings 9 and 10 can be taken along the horizontal plane in the guides 11 and 12 Move to when lowering the seat plate 1 a collapse of the scissor-like seat frame 3 to enable.
    [0032] Ander Schwenklagerung 7 ist ein Kurvenelement 13 befestigt,dessen Schwenkbewegung 13a durch ein Sich-Nachunten-Verschwenkendes Scherenarmes 4 währenddes Sich-Zusammenklappens desSitzgestelles 3 bewirkt wird.At the pivot bearing 7 is a curve element 13 fixed, its pivotal movement 13a by a down-swinging the scissor arm 4 during the collapse of the seat frame 3 is effected.
    [0033] DasKurvenelement 13 weist eine Kurvenoberfläche 14 auf,die währendder nach unten gerichteten Schwenkbewegung 13a auf eineOberfläche 15 einesGleitelementes 16 mit einer rollenartigen Kugellagerung 16a wirktund an dieser Oberflächeentlang gleitet, währendsich das Gleitelement 16 – in Bildebene gesehen – nach rechtsverschiebt, wie es durch ei nen Pfeil 18b gezeigt wird.Die rollenartige Kugellagerung 16a ist in einer Drehachse 17 drehbar gelagert.The curve element 13 has a curve surface 14 on that during the downward pivoting movement 13a on a surface 15 a sliding element 16 with a roller-like ball bearing 16a acts and slides along this surface while the sliding element 16 - seen in the image plane - shifts to the right, as it is by an arrow 18b will be shown. The roller-type ball bearing 16a is in a rotation axis 17 rotatably mounted.
    [0034] DasGleitelement 16 ist auf einer Gleitschiene 19a verschiebbarangeordnet, wobei die Gleitschiene 19a gegenüber derHorizontalen 19 mittels einer hier nicht gezeigten Gewindespindelnach unten geneigt ist.The sliding element 16 is on a slide rail 19a slidably disposed, wherein the slide rail 19a opposite the horizontal 19 is inclined downwards by means of a threaded spindle, not shown here.
    [0035] Sobaldsich durch eine Gewichtsbelastung eine Nachunten-Bewegung 18a derSitzplatte ergibt, wird diese Bewegung 18a über dassich verschwenkende Kurvenelement 13 auf die Verschiebebewegung 18b desGleitelementes 16 übertragen,wobei die Verschiebebewegung 18b entgegen einer Federkrafteiner hier nicht vollständigdargestellten Zugfeder 20 wirkt. Die Zugfeder ist mit ihremhier nicht dargestellten ersten Ende mit dem Bodenrahmen 2 und mitihrem zweiten Ende 20a mit einem Lagerbock 21 verbunden,der übereine Spindel 22 mit dem Gleitelement 16 verbundenist.As soon as a weight loss causes a downward movement 18a the seat plate yields, this movement becomes 18a over the pivoting curve element 13 on the sliding movement 18b of the sliding element 16 transferred, with the sliding movement 18b against a spring force of a tension spring not fully shown here 20 acts. The tension spring is with her not shown here first end with the bottom frame 2 and with her second end 20a with a bearing block 21 connected via a spindle 22 with the sliding element 16 connected is.
    [0036] DieSpindel 22 kann überein fahrzeugvorderseitiges Ende 2a des Bodenrahmens 2 mittelseines Handgriffes 23 betätigt werden und bewirkt bei derenDrehung die Einstellung einer Vorspannkraft der Zugfeder.The spindle 22 can have a vehicle front end 2a of the floor frame 2 by means of a handle 23 be actuated and causes the rotation of the setting of a biasing force of the tension spring.
    [0037] Dienach unten geneigte Gleitschiene 19a lässt die rollenartige Kugellagerung 16a selbstbei leichter Belastung der Sitzplatte von oben, wie es durch denPfeil 18a angedeutet wird, entlang der schiefen Ebene derGleitschiene 19a abrollen. Durch das in der Gleitschiene 19a eingestellteGefällewird das Verschieben beziehungsweise Abrollen der Kugellagerung 16a erleichtert,sobald das Kurvenelement 13 mittels einer Kurvenoberfläche 14 aufdie Oberfläche 15 desGleitelementes 16 wirkt. Dies ermöglicht, dass selbst leichtgewichtigePersonen eine optimierte Federung aufgrund eines relativ lang zurückgelegtenWeges der Kugellagerung 16a und des Gleitelementes 16 erfahren.Der zurückgelegteWeg wird mittels der in 2 wiedergegebenen Darstellungder Federungsvorrichtung gezeigt, in welcher die Federungsvorrichtungfür denbelasteten Fahrzeugsitz mit der für leichte Fahrer eingestelltenNeigung der Gleitebene zu sehen ist. Bei betasteten Fahrzeugsitzsind die Scherenarmpaare 4, 5 und 4', 5' zusammengeklapptund das Kurvenelement 13 in Pfeilrichtung 13a nachunten geschwenkt.The downwardly inclined slide rail 19a leaves the roller-type ball bearing 16a even with light load of the seat plate from above, as indicated by the arrow 18a is indicated, along the inclined plane of the slide rail 19a roll. By that in the slide rail 19a set gradient is the shifting or rolling of the ball bearing 16a relieved as soon as the curve element 13 by means of a curve surface 14 on the surface 15 of the sliding element 16 acts. This allows even lightweight people optimized suspension due to a relatively long distance ball bearing 16a and the sliding element 16 Experienced. The distance traveled is by means of in 2 reproduced representation of the suspension device shown in which the suspension device for the loaded vehicle seat with the set for light driver inclination of the sliding plane can be seen. When fingered vehicle seat are the Scherenarmpaare 4 . 5 and 4 ' . 5 ' collapsed and the curve element 13 in the direction of the arrow 13a panned down.
    [0038] In 3 wirdin einer Seitenansicht die Federungsvorrichtung für den unbelastetenFahr zeugsitz mit einer fürmittelschwere Fahrer eingestellten Neigung der Gleitebene gemäß der Ausführungsform derErfindung gezeigt. In 4 wird die in 3 dargestellteFederungsvorrichtung bei belastetem Fahrzeugsitz wiedergegeben.In 3 is shown in a side view, the suspension device for the unloaded driving convincing seat with a set for moderate driver Slope of the sliding plane according to the embodiment of the invention shown. In 4 will the in 3 shown suspension device reproduced at loaded vehicle seat.
    [0039] Gleicheund gleichwirkende Bauteile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.Sameand equivalent components are provided with the same reference numerals.
    [0040] Den 3 und 4 istdeutlich zu entnehmen, dass die Gleitebene 19a keine abfallendesondern ansteigende Neigung aufweist. Hierdurch ist aufgrund desAnstiegs der Gleitebene ein höherer Kraftaufwandnotwendig, um die Kugellagerung 16b entlang der Ausrichtungder Gleitebene 19a zu verschieben beziehungsweise abzurollen.Diese Verschiebebewegung wird aufgrund einer Schwenkbewegung desKurvenelementes 13, wie sie durch den Pfeil 13a angedeutetwird, welche wiederum aus einem Zusammenklappen der Scherenarme 4, 5 und 4', 5' resultiert,wie es aus einem Vergleich der 3 und 4 hervorgeht,initiiert.The 3 and 4 it can be clearly seen that the slip plane 19a has no sloping but rising slope. As a result, due to the increase of the slip plane, a higher force is necessary to the ball bearing 16b along the alignment of the slip plane 19a to move or roll off. This sliding movement is due to a pivoting movement of the cam element 13 as indicated by the arrow 13a is hinted, which in turn from a collapse of the scissor arms 4 . 5 and 4 ' . 5 ' As results from a comparison of the 3 and 4 emerges, initiated.
    [0041] Ausden 5 und 6 ist in weiteren Seitenansichtendie Federungsvorrichtung fürden unbelasteten und belasteten Fahrzeugsitz mit einer für schwereFahrer eingestellten Neigung der Gleitebene gemäß der Ausführungsform der Erfindung ersichtlich.In diesem Fall weist die Gleitebene 19a eine noch stärker ansteigendeNeigung auf, sodass ein noch stärkererKraftaufwand notwendig ist, um die Kugellagerung 16a unddas Gleitelement 16 entlang der Gleitschiene 19a zubewegen.From the 5 and 6 is in other side views of the suspension device for the unloaded and loaded vehicle seat with a set for heavy driver inclination of the sliding plane according to the embodiment of the invention can be seen. In this case, the slip plane points 19a an even greater inclination, so that an even greater effort is necessary to the ball bearing 16a and the slider 16 along the slide rail 19a to move.
    [0042] Durchein Nachoben-Verschwenken der Gleitschiene 19a muss dierollenartige Kugellagerung 16a einen aufwärtsgerichtetenWeg entlang einer schiefen Ebene zurücklegen, sobald eine Abwärtsbewegung 18a derSitzplatte stattfindet. Dies hat zur Folge, dass eine stärkere Gewichtsbelastung derSitzplatte 1 möglichist, da mit zunehmender Neigung der Führungsschiene 19a einezunehmende Kraftübertragungauf das Gleitelement zum Verschieben desjenigen erforderlich ist.Je höherder Anstieg der geneigten Führungsschiene 19a ist,desto höher kanndas Gewicht der den Fahrzeugsitz benutzenden Person sein.By a nachoben pivoting of the slide rail 19a must be the roller-type ball bearing 16a take an upward path along an inclined plane as soon as a downward movement 18a the seat plate takes place. This has the consequence that a heavier weight load of the seat plate 1 is possible, since with increasing inclination of the guide rail 19a an increasing force transmission is required on the sliding element for shifting the one. The higher the slope of the inclined guide rail 19a is, the higher may be the weight of the person using the vehicle seat.
    [0043] In 7 wirdin einem Kraft – Wege – Diagrammdas Verhältnisvon Kraft zu Weg gemäß einer aneiner erfindungsgemäßen Federungsvorrichtung durchgeführten Messunggezeigt. Wie dieser Darstellung zu entnehmen ist, weisen die Kraft – Weg – Kennlinienunterschiedlich starke Neigungen in Abhängigkeit von einer eingestelltenNeigung der Gleitschiene auf. Diese Kurven geben unterschiedliche Federkonstantenwieder.In 7 For example, the force - displacement diagram shows the force - to - displacement ratio according to a measurement performed on a suspension device according to the invention. As can be seen from this illustration, the force-displacement curves have different degrees of inclination as a function of a set inclination of the slide rail. These curves represent different spring constants.
    [0044] Sämtlichein den Anmeldungsunterlagen offenbarten Merkmale werden als erfindungswesentlichbeansprucht, sofern sie einzeln oder in Kombination gegenüber demStand der Technik neu sind.AllFeatures disclosed in the application documents are considered to be essential to the inventionas long as they are individually or in combination with respect toState of the art are new.
    11 Sitzplatteseat plate 22 Bodenrahmenbottom frame 2a2a FahrzeugsitzvorderseitigerTeil des BodenrahmensVehicle seat front-sidePart of the floor frame 33 Sitzgestellseat frame 4,4', 5, 5'4,4 ', 5, 5' Scherenarmescissor arms 6,7, 8, 9, 1067, 8, 9, 10 Schwenklagerungenpivot mountings 11,121112 Führungenguides 1313 Kurvenelementcam element 13a13a Schwenkbewegungdes Kurvenelementespivotal movementof the curve element 1414 Kurvenoberflächecurve surface 1515 Oberfläche desGleitelementesSurface of theSlider 1616 GleitelementSlide 16a16a Kugellagerungball bearing 1717 Schwenkachseswivel axis 18a18a Höhenbewegungder Sitzlattevertical movementthe seat lath 18b18b Verschiebebewegungdes Gleitelementesdisplacement movementof the sliding element 1919 HorizontaleEbenehorizontallevel 19a19a Führungsschieneguide rail 2020 Zugfedermainspring 20a,20b20a,20b Endender Zugfederend upthe tension spring 2121 Lagerbockbearing block 2222 Gewindespindelscrew 2323 Handgriffhandle
    权利要求:
    Claims (8)
    [1]
    Federungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz mit einemzwischen einer Sitzplatte (1) und einem Bodenrahmen (2)angeordneten scherenartig ausgebildeten höhenverstellbaren Sitzgestell(3) und mit einem mit mindestens einem Scherenarm (4, 4'; 5, 5') des Sitzgestells(3) verbundenen Kurvenelement (13) zur Übertragungeiner Relativbewegung von einer Höhenbewegung (18a)der Sitzplatte (1) auf eine Verschiebebewegung (18b)mindestens eines mit mindestens einem Federelement (20)verbundenen Gleitelements (16) entlang einer Gleitebene,wobei eine Kurvenoberfläche(14) des Kurvenelements (13) mittels einer Schwenkbewegung(13a) des Kurvenelements (13) während derHöhenbewegung(18a) der Sitzplatte (1) auf eine Oberfläche (15)des Gleitelements (16) einwirkt, dadurch gekennzeichnet dass dieRelativbewegung durch Veränderungder gegenseitigen Ausrichtung der Kurvenoberfläche (14) und der Gleitebene(19a) zur variablen Einstellung einer Federkonstanten desFederelements (20) veränderbarist.Suspension device for a vehicle seat with a between a seat plate ( 1 ) and a floor frame ( 2 ) arranged scissor-like height-adjustable seat frame ( 3 ) and one with at least one scissor arm ( 4 . 4 '; 5 . 5 ' ) of the seat frame ( 3 ) connected curve element ( 13 ) for transmitting a relative movement from a height movement ( 18a ) of the seat plate ( 1 ) to a displacement movement ( 18b ) at least one with at least one spring element ( 20 ) connected sliding element ( 16 ) along a sliding plane, wherein a curved surface ( 14 ) of the curve element ( 13 ) by means of a pivoting movement ( 13a ) of the curve element ( 13 ) during the height movement ( 18a ) of the seat plate ( 1 ) on a surface ( 15 ) of the sliding element ( 16 ), characterized in that the relative movement by changing the mutual orientation of the cam surface ( 14 ) and the glide plane ( 19a ) for the variable adjustment of a spring constant of the spring element ( 20 ) is changeable.
    [2]
    Federungsvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnetdurch eine Schwenkeinrichtung zum Verschwenken der Gleitebene (19a)gegenüberder Ausrichtung der Kurvenoberfläche(14) derart, dass sich das Gleitelement (16) während seinerVerschiebebewegung (18b) entlang einer schiefen Ebene verschiebt.Suspension device according to claim 1, characterized by a pivoting device for pivoting the sliding plane ( 19a ) with respect to the orientation of the cam surface ( 14 ) such that the sliding element ( 16 ) during his move movement ( 18b ) moves along an inclined plane.
    [3]
    Federungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnetdass die Gleitebene (19a) stufenlos verschwenkbar ist.Suspension device according to claim 2, characterized in that the sliding plane ( 19a ) is infinitely pivotable.
    [4]
    Federungsvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, gekennzeichnetdurch ein fahrzeugsitzfrontseitig angebrachtes Spindelrad zum Verschwenkender als Gleitschiene ausgebildeten Gleitebene (19a) durch eineAuf- oder Abstellbewegung der Gleitschiene, die durch eine Drehbewegungdes Spindelrads bewirkt werden kann.Suspension device according to claim 2 or 3, characterized by a vehicle seat front mounted spindle wheel for pivoting the slide rail formed as a sliding plane ( 19a ) by an up or Abstellbewegung the slide, which can be effected by a rotational movement of the spindle wheel.
    [5]
    Federungsvorrichtung nach einem der vorangegangenenAnsprüche,dadurch gekennzeichnet, dass das Gleitelement (16) mindestenseine Kugellagerung (16a) zur Durchführung einer Gleitrollbewegungin der Gleitebene (19a) aufweist.Suspension device according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding element ( 16 ) at least one ball bearing ( 16a ) for performing a Gleitrollbewegung in the slip plane ( 19a ) having.
    [6]
    Federungsvorrichtung nach einem der vorangegangenenAnsprüche,gekennzeichnet durch ein zwischen dem Scherenarm (4) unddem Kurvenelement (13) angeordnetes Exzenterelement zurDurchführungeiner exzenterartigen Schwenkbewegung des Kurvenelements (13),um eine exzenterartige Veränderungder Ausrichtung der Kurvenoberfläche (14)währendder Relativbewegung zu erhalten.Suspension device according to one of the preceding claims, characterized by a between the scissor arm ( 4 ) and the curve element ( 13 ) arranged eccentric element for performing an eccentric pivotal movement of the cam element ( 13 ) to an eccentric change in the orientation of the cam surface ( 14 ) during the relative movement.
    [7]
    Federungsvorrichtung nach einem der vorangegangenenAnsprüche,dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (20) zweiZugfedern darstellt, die mit ihren ersten Enden am Bodenrahmen (2)und mit ihren zweiten Enden (20a) mit dem Gleitelement(16) verbunden sind, und zwischen denen das Gleitelement(16) angeordnet ist.Suspension device according to one of the preceding claims, characterized in that the spring element ( 20 ) represents two tension springs, which with their first ends on the bottom frame ( 2 ) and with their second ends ( 20a ) with the sliding element ( 16 ) are connected, and between which the sliding element ( 16 ) is arranged.
    [8]
    Federungsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,dass die Zugfedern mit einer mit dem Bodenrahmen (2) verbundenenGewindespindel (22) zur Einstellung einer Federvorlastverbunden sind.Suspension device according to claim 7, characterized in that the tension springs with one with the bottom frame ( 2 ) threaded spindle ( 22 ) are connected to adjust a spring preload.
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    DE102004026036B4|2006-03-23|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2005-12-22| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2006-09-21| 8364| No opposition during term of opposition|
    2020-10-01| R081| Change of applicant/patentee|Owner name: GRAMMER AKTIENGESELLSCHAFT, DE Free format text: FORMER OWNER: GRAMMER AG, 92224 AMBERG, DE |
    2020-10-01| R082| Change of representative|Representative=s name: HANNKE, CHRISTIAN, DIPL.-PHYS. UNIV., DE |
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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